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乍一看,现代NRM19看起来像一个完整的车身套件,有巨大的机翼,巨大的后箱扩散器,以及非常宽的挡泥板在所有四个角落张开,没有任何东西。好吧,很明显这不仅仅是一个速度快的人。但目前还不太明显的是,2019年洛杉矶车展上亮相的RM19实际上是一款双座后梅丁,只是用了弗罗斯特的皮肤作为伪装。阿尔伯特比尔曼,现代“全球研发;d和全方位性能指南”,称为RM19“多功能工程试验台,可有效评估各种动力传动系和性能水平,适用于正常道路和环境。”

不是第一个:RM19跟在RM14、RM15、RM16三个试验台后面(名字是指引进年份,所以是个差距)。但这是当我们站在速度档N后面,意识到南阳发生了一些特别的事情。在技术方面,RM19从VerilsterNTCR计划中借鉴了很多,但由于不是为竞争而设计,它与量产车的背离甚至更加明显。在某个时候,现代汽车可能会得到混合动力系统,也许会给它全轮驱动。或者它甚至可能生产一种完整的电动变型,这将使现代汽车能够利用其在电动汽车超级汽车制造商Rimac的投资。目前与TCR轿车,以及该车所基于的速度档位N最明显的偏差,就是它的后仪表布局。它的发动机现在形成在定制的钢管和驾驶员(和单个乘客)后面的后副车架上,那里只有两个座位)。

此外,它的涡轮增压2.0升直喷发动机已经被提升,它产生了大约390马力。与借鉴TCR的六速连续变速箱匹配,现代称其为动力最强的2.0升涡轮增压直喷发动机。与另一款发动机的标题相比,全新梅赛德斯-AMG克拉45中的382-HP2.0升涡轮-4似乎出现在顶部。但是AMG动力装置是量产车中的一系列均质发动机,但是这个电机现在已经不存在了。现代认为,RM19可以为未来N个品牌的Halo汽车提供信息。在性能和能力上,远高于VelsterN,但希望没有价格。但这并没有给我们带来任何超越它的东西。那么,为什么我们至少要启发一个奇怪的韩国科学实验呢?这主要是因为BiermannCo。在我们市场上销售的第一款N品牌产品VelocsterN就做得这么好。现代系列没有其他东西——没有现代起亚货架——供他们使用。当给出一张白纸时,我们迫不及待地想看看他们完成了什么,只要结果对一般发烧的人来说仍然是(相对的)。在此之前,让我们提醒你,如果你还没有,请注意。

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