汽油电动混合动力汽车有两种类型的电池，丰田的混动车型大多采用镍氢电池，部分车型采用锂电池，所有本田混合动力车型都使用锂电池，我们都知道镍氢电池的寿命很长。

在频繁充电和浅放电的模式下，电池寿命可以超过十年或更长，丰田混合动力车采用的镍氢电池经受住了时间的考验，目前的混合动力车型已经上市十年，全球销量早已超过1000万辆，电池没有出现过什么大问题。

(资料图)

丰田电池管理技术的核心是浅放电，仅使用了电池容量的40%，剩余的60%容量保持不变，镍氢电池的缺点是能量密度低，体积大，容量小，放电倍率不如锂电池高，其实车辆零部件的使用寿命还关系到车辆的保养，以及车辆的使用等等。

都会影响到车辆的使用寿命，而电瓶肯定是有使用寿命的，否则丰田只保25万公里，所以一般是30万公里以上就出故障了，因为发动机的寿命是在正常使用的情况下，大部分需要30万公里左右进行大修。

有的可以多跑几公里，大修的原因不是发动机损坏，而是气门油封、活塞环等部件自然磨损老化，如果不换，发动机会烧机油，动力也大不如前，必须修理，丰田混合动力车的工作原理是：发动机燃烧汽油做功，一部分能量用于为发动机发电。

一部分能量直接传递给变速箱，同时带动车轮前进同时。时间;简单点就是：发动机为主，电动机为辅；丰田混合动力车使用的电池是镍氢电池；镍氢电池成本低，但稳定性相对较好，配合丰田THS控制系统大大延长电池寿命。

丰田混合动力电池保修一般是8年20万公里，但是丰田有一个电池无忧计划，基本可以保证你一直开到拆掉，本田的油电混合动力汽车的电池使用锂离子电池，本田混合动力汽车在正常行驶时由电动机驱动。

除非在高速行驶时，它们会切换到发动机驱动行驶，这就要求本田混合动力车的锂电池有足够的电量，并且其电池具有密度高、功率大、体积比镍氢电池更小、更轻的特点，本田混动车的锂电池最理想的电池循环次数是1000次，这个数字并不大。

实际上如果达到这个数字，续航里程可以达到几十万公里，本田混合动力车的锂电池保修期为10年或20万公里，在正常使用情况下，丰田和本田的混动车型基本可以保证电池在10年或20万公里内不会失效，甚至不会出现动力减弱的问题。

即使在10年或20万公里后，电池仍然可以使用，但容量有所下降，这会增加每公里的行驶成本，这时可以通过更换电池来恢复性能，至于价格，目前是10000-20000左右，以后肯定会更低。

电池最怕两个东西，高温和低温，过充过放，电池有一个充电循环次数是有上限的，温度过低会降低电池的容量，假设温度合适的时候充满电可以跑100公里，但是温度很低的时候只能跑50公里充满电。

同样的里程，在低温下需要更频繁的充放电，充电循环次数会迅速减少，导致电池报废，当前，在电池技术难以突破、内燃机发展遇到瓶颈的情况下，混合动力似乎是当下最好的解决方案，但在保证燃油经济性的同时，也兼顾了燃油车的行驶特性。

现阶段，我们强烈建议限牌城市不要购买此类车辆，因为它可以在不改变普通燃油车使用习惯的情况下，降低油耗，带来用车体验升级，混合动力车与燃油车最大的区别在于不是油耗，是油耗，是驾驶感受，如果只注重油耗，岂不是有点亏？#日系混动车#