说白了，涨价终究是障眼法，清库存才是特斯拉的最终目标。

这不，本月中旬特斯拉美国刚刚上调完Model S、Model X和Model Y售价，这边厢Model 3却打起了折扣，怎么回事？

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近日，特斯拉美国官网显示，特斯拉对美国库存的部分 Model 3 车型提供了 1300 美元（约 9126 元人民币）以上的折扣，最便宜的 Model 3 售价已经不到 40000美元。

值得一提的是，本月中旬特斯拉在美上调Model S、Model X和Model Y三款车型售价的时候，也唯独没有上调Model 3售价。而本次折扣也仅针对Model 3车型。

这是什么意思？

很明显，这意味着Model 3在美销量增长疲软，需求已经不如Model Y车型，从而导致部分库存积压。

数据分析公司Experian数据显示，今年第一季度，特斯拉在美注册量同比增长37%，达到155,360辆，市场份额为60%。其中Model Y同比大涨79%，达到93,294辆，反而是Model 3拖了后腿，注册量只有52,885辆，同比增长11%。

特斯拉官网也显示，Model 3车型当月下订当月就能交付，但是Model Y车型起码需要一到两个月。

美国市场并不是个案，Model 3在欧洲市场的折扣力度更大。

专门分析特斯拉产销情况的网站Tesla Info的全球库存清单显示，中国生产的 Model 3 折扣约3490欧元（约 26454 元人民币），而柏林生产的Model Y 折扣约 3660 欧元（约 27743 元人民币），法国、德国、英国和意大利等其他市场也有类似的折扣。

Model 3需求的疲软其中很大一部分是由于换代车型的临近，Model 3早在去年就已经放出了换代的消息，目前谍照频出，但仍旧未明确具体上市时间；另一方面则是因为今年以来特斯拉在全球市场频繁的降价动作，这两方面因素叠加，加剧了消费者对Model 3的观望心态。

这么看来，这次美国上次行降价促销，能否有效刺激Model 3需求，还有待观望。

而中国市场的Model 3之所以没有降价促销的动作反而涨价，主要是因为中国产特斯拉大部分出口到了欧洲市场。特斯拉研究员 Troy Teslike 表示“问题在于，出口的汽车最终在欧洲的库存接近历史最高水平。现在欧洲有库存问题，但中国没有”。

但是目前Model 3车型在华的交付周期也只有1-4周，订单需求相当紧凑，尤其是在当前Model 3车型换代消息越来越频繁的环境下，中国市场仍然不能排除再次降价的可能性。

值得一提的是，马斯克上周在股东大会还表示，将尝试广告模式，分析人士认为此举正是为了提振需求。马斯克还发出警示，未来12个月全球经济形势将非常困难，特斯拉也无法免受全球经济形势困难带来不利的影响。

所以如果不是刚需，国产特斯拉的价格仍然需要谨慎观望。