5月22日，2023款e-POWER超混双电驱奇骏(图片|配置|询价)正式上市。新车是东风日产旗下首款搭载双e技术的车型，定位为紧凑型SUV，共推出两款车型——超混双电机四驱豪华版、超混双电机四驱至尊版，售价分别为18.99万元和19.99万元。不同于此前的燃油版，新车采用了日产第二代e-POWER混动系统，在动力和驾驶体验方面都有较大的提升，一起来看看具体表现如何吧。

外观方面

超混电驱奇骏的外观沿用了现款的设计风格，并无太大变动。新车前脸采用“Double V-Motion”设计理念，中间的“V”型格栅改为了熏黑式处理，两侧配备分体式LED大灯，造型呈现出切割钻石般的璀璨美感。此外，新车还在车身侧面、车尾增添了专属的“e-POWER”标识。

(相关资料图)

较于现款燃油版车型，新车的车身尺寸也没有变化，仍然是4681mm*1840m*1730mm，轴距为2706mm。得益于越级的超长车身，新车侧面看起来比较修长，黑色下包围贯穿底部，为简约的车身增添了不少动感氛围。新车还搭载采用了立体切削工艺的多辐轮毂，豪华版配备的轮毂尺寸为18英寸，至尊版则为19英寸。

来到尾部，新车轮廓上宽下窄，尾灯则保留了双刃式设计，“神态”看起来犀利尖锐。小编认为美中不足的是，车尾黑化下包围占比过多，视觉效果略显厚重。

内饰方面

与现款一样，超混电驱奇骏也提供了两款内饰配色，分别是星空黑和全新的雾霾蓝。其中，雾霾蓝配色清新素雅，将一向主打稳重的奇骏衬托得更为年轻化。车内整体采用了日产经典式的布局，中控台的各式功能按键简约明了，还配备了D型多功能方向盘和电子换挡旋钮。

多媒体硬件方面，新车豪华版搭载7英寸交互式仪表盘、12.3英寸中控屏；至尊版则配有10.8英寸双层曲面HUD抬头显示+12.3英寸交互式仪表盘+12.3英寸中控屏，组合成3屏联动的效果，配置比豪华版要好上不少。值得一提的是，至尊版还配备无线充电、电动尾门、主副驾驶座椅加热等实用功能，售价也仅仅比豪华版高1万元，适合推荐给注重座舱体验感的观众。

此外，超混电驱奇骏全系内置ProPILOT超智驾辅助系统，智能化水平达到了L2级别，可实现ICC智能自适应巡航、多项预碰撞智能刹车、变道盲区预警等功能，能更大限度地保障司乘安全。

动力方面

终于，文章来到了大家最关心的动力部分，曾被广大网友嘲讽“玩不起”沙漠的奇骏，是否还在采用3缸发动机呢？

答案是肯定的。虽然3缸还是原来的3缸，但换装了日产第二代e-POWER混动系统后，超混电驱奇骏的发动机并不直接参与驱动，而是作用为类似增程器的功能。可以理解为，新车由发动机带动电动机发电，为电动机供电，从而实现用电驾驶。也就是说，对比现款燃油车型，超混电驱奇骏将拥有近于纯电车的驾驶体验——更为平顺静谧、响应速度更快，能耗也更低。此外，新车还提供e-Pedal单踏板模式，并支持自主调节动能回收力度。

关于详细配置，新车的动力系统由一台1.5T的3缸发动机和前后两台电动机组成。其中，发动机峰值功率为106kW，峰值扭矩达250N·m；电动机最大功率为前150kW、后100kW，最大扭矩为前330N·m、后195N·m。超混电驱奇骏带有自动、经济、运动、雪地和越野五种驾驶模式，再加上e-4ORCE雪狐电四驱系统，畅玩沙漠还是没问题的。

爱点评

反观现款燃油车型，两驱豪华版的售价为19.99万元，比超混电驱奇骏的四驱豪华版还贵1万元，新车的性价比优势不言而喻。东风日产这波“加料还降价”的操作，可能要让不少奇骏老车主“哭晕在厕所”了。小编认为，在新能源汽车领域中，超混电驱奇骏还是有一定竞争力的，至于能不能让奇骏“重回巅峰”，就要看新车交付后的实际表现了。