无论是从产品矩阵的不断丰富、市场战略的迎头赶上,还是对中国市场的本土化适配,宝马在第二十六届成都国际汽车展览会(下称“成都车展”)上都展示了自己的电动化雄心,以便在这片新能源汽车的“热土”上,迎接着自己的下一个未来。

新能源产品持续输出


(资料图片)

电动化时代,宝马在新能源产品上持续输出。此间正在举行的成都车展上,宝马展出了以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品。

作为BMWX家族最年轻的开拓者,BMW iX1的上市可谓是宝马电动化的又一次重拳出击,它采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术,驱动单元高度集成化,整车综合输出功率达到230千瓦,峰值扭矩为494牛·米,百公里加速时间为5.7秒,CLTC工况下续航里程为450公里。

▲成都车展上,宝马展出的多款新能源汽车产品吸引了人们的目光。记者 傅勇 摄

新车首次配备了电池热管理系统,在车辆前往快充站点的途中可以对高压动力电池进行预热或冷却,从而缩短充电时间并使充电功率最大化。

当然,“纯粹驾趣”是BMW品牌亘古不变的精髓,在电动时代同样如此。BMW iX1全系配备了双电机,配合xDrive智能全轮驱动、ARB-X防滑稳定控制、DSC动态稳定控制系统,能在全路况下提供稳定的牵引力。此外,新车还首次提供了自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus。

与BMW iX1同步亮相的,还有堪称宝马“电动时代旗舰”的顶级车型——创新纯电动BMW i7 M70L,该车除同样采用了第五代BMW eDrive电驱系统外,在车辆前、后桥处均配备了BMW高性能电机,可提供485千瓦(约660马力)的最大输出功率和1100牛·米的峰值扭矩,零百加速时间仅为3.7秒。

尽管拥有如此强悍的性能表现,创新纯电动BMW i7 M70L依然可实现CLTC工况610公里的纯电续航里程,百公里能耗最低为19.2千瓦·时。

除上述两款车型外,宝马本次成都车展还带来了全新BMW M760 Le、创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e三款新能源产品。另外,据介绍,宝马i家族的全新成员BMW i5也即将在年内发布。届时,宝马今年将有11款纯电产品登陆中国市场,在电动产品阵容上几无“盲点”。

“现在,中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的BMW电动产品。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔说,“当前,汽车市场的挑战很大,但跟其他企业相比,宝马应对挑战更加得力,尤其在电动化转型方面,我们的油电平衡发展战略取得了很好的效果。”

据高翔透露,接下来,宝马的纯电动车阵容会进一步丰富,门槛也会有所降低。“BMW iX1是宝马纯电动车入门级的产品,明年我们会推出纯电动MINI的车型。”高翔说,未来宝马旗下的MINI和劳斯莱斯品牌也都将成为电动品牌。

用数字化体验定义电动豪华

在电动智能化时代,除产品力强悍的车型外,如何高效缩短它们触达消费圈层的“键程”?

宝马的解题思路是数字化。比如,宝马这次成都车展上推出的新车型都有一个共同的特点,就是都提供了升级的数字化体验。

以创新纯电动BMW i7 M70L为例,新车进一步优化了前排一体式悬浮曲面屏的用户界面,使人与车的互动更加便捷顺滑;最新推出的巧控浮窗设计,支持用户在查看导航信息的同时,能更方便快捷地打开其他功能;采用全新视觉形象的BMW智能个人助理,凭借更为拟人灵动的“双眸”设计,以及6种情感情绪视觉设计,给用户带来更加丰富的情感交互体验;而多达7种My Modes主题模式,将新车打造成自我表达的舞台;后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏更加符合“触屏”时代的视觉和指尖习惯;开启“影院模式”后,拥有8K分辨率的31英寸悬浮式巨幕就会徐徐展开,为后排打造专属的“移动私人影院”。

值得注意的是,本届成都车展的发布会上,BMW智能个人助理“Dee”取代主持人串场,引发业界关注。

据悉,软件的迭代和算法的优化使BMW智能个人助理“进化”出了表情,并且语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。不仅如此,BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯,主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议,将死板的传统车机变成了具有“主动性”的陪驾伙伴。

此外,宝马还上线了新的“地图底幕”功能,方便用户随时查看路况信息及周边兴趣点,并且在查看导航信息的同时兼容其他功能操作。

在宝马看来,在汽车业变革的“下半场”竞赛中,数字化的重要性正不断凸显。数字化是豪华出行体验的一部分,特别是如何把数字化融合到客户体验当中,这是非常关键的。比如BMW智能个人助理“Dee”,展现的是如何通过数字化技术提升人车交互,如何让设计变为现实,这一切都是对豪华的一种定义。而宝马的一切行为,都是为了满足沸水般蒸腾的中国新能源豪华车市场。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾说,宝马不会拒绝任何模式,比如“年轻消费者对汽车的理解越来越多,他们喜欢线上体验,有些线上需求已经非常明显,我们就在App内设置类似功能,让互动变得直接。”

产品电动化基本完成

持续壮大的新能源阵列不仅让BMW电动驾趣和豪华体验触达更广泛人群,同时凸显了宝马电动技术在高性能细分市场的巨大潜力和想象力。

邵宾说,今年上半年,宝马纯电动车型在中国市场销量约为4.5万辆,同比增长283%。而新上市的五款新能源车型,无疑将进一步提振宝马的电动车型销量。

为了有效提升客户体验,宝马也一直在扩大自己的充电网络。

本次成都车展上,宝马正式发布了BMW超级充电站计划,在大功率充电桩支持下,部分BMW纯电车型从10%充电至80%只需要约30分钟。

据介绍,BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型,并对其他品牌电动车车主开放。此外,BMW超级充电站将接入“宝马数字生态”,BMW车主可通过My BMW App进行线上预约和支付、到站落锁、即插即充的一站式服务。

目前,BMW超级充电站首站已在成都万象城落成并开始运营。接下来,BMW超级充电站将在主要城市的热门地段陆续落成。截至2023年7月底,BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩,覆盖320多个城市。

显然,在新能源汽车市场,宝马是最积极推动电动化的豪华车品牌,但也有自己的节奏。宝马认为,电动化是高效动力的一种重要形式,也是汽车行业实现可持续发展的一个重要方向。随着电动车的快速普及和相关基础设施的逐步完善,宝马也在适时地调整自己的电动化战略。

目前,宝马正处在电动化战略的第二阶段,即将整个产品阵容电动化,这一目标正在一步一步实现。到2025年,宝马将开始投产新世代车型,它是宝马电动化、数字化、循环永续战略的集大成者,具备全新开发的电子电气构架,全新的用户界面和人机交互概念,第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。

高翔解释说:“宝马的电动化战略分了几个阶段:第一个阶段出现在2013年,那时宝马刚开始做纯电动车;第二个阶段,我们将在全系产品中推行电动化,从iX1到7系,各个级别我们都有电动车型布局。”

其中,作为宝马最大的单一市场,中国市场对于宝马电动化战略的落地有着举足轻重的作用。不久前,宝马刚刚宣布将于2026年起在沈阳投产新世代车型。与之配套的BMW第六代动力电池项目也在沈阳全面动工。也就是说,宝马未来的电动化之路还将继续在中国这片新能源汽车“热土”上延伸。

以新世代车型为基础,宝马预计到2030年之前会向全球客户交付超过1000万辆纯电动车。

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