提到顶级硬派越野车，你会首先想到哪些车型？奔驰G级、路虎卫士、丰田兰德酷路泽？在传统燃油车时代，毫无疑问这些车型都是越野的标杆，代表了业内最高技术水准。迈向新能源时代，中国品牌在硬派越野领域异军突起，仰望U8以易四方、云辇-P等颠覆行业的黑科技，构筑出全新技术形态，重新定立标杆。

作为硬派越野车，动力系统是最重要的技术组成，尤其当驱动源由发动机转化为电机，伴随而来的还有供能逻辑的转变。今天，我们就聚焦仰望U8在驱动形式和电池效能上的双重技术，一同来探究它的内在奥秘。

仰望U8采用了何种驱动形式，有何创新亮点？

(资料图)

硬派越野车能爬山涉水，强大的动力输出和差速锁止能力缺一不可。换言之，当一个或多个车轮失去附着力时，车辆的动力能否集中到尚有附着力的一侧车轮上，以及车辆动力输出是否足够强悍，二者共同体现着越野中车辆的通过性能。

仰望U8颠覆了传统集中式的驱动形式，搭载易四方技术平台，实现了分布式的驱动系统。在易四方加持下，仰望U8每个车轮都配备了一台独立的轮边电机，可实现单个车轮的独立驱动、制动、前进和后退，做到四个车轮扭矩大小和扭矩方向的完全解耦。同时，易四方还拥有整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力，通过“最强大脑”对四电机进行精准控制。

因此，在越野路况中，仰望U8即使在一个车轮发生打滑时，也不会干扰到对侧车轮的驱动力矩，有附着力的车轮也能够快速调整输出扭矩，精准控制车身姿态。如此一来，车辆也就具备了传统硬派越野车开启三把差速锁才有的脱困能力。同时，仰望U8给前后电驱总成均配上了差速锁，可以让同轴两台电机的力量集中在同一个车轮上输出，让单轮的轮端扭矩倍增，达到更极致的越野能力。

根据官方数据显示，仰望U8采用的每个电机功率为220kW，整车最大功率为880kW，最大扭矩为1280N·m。换言之，U8仅单台电机的性能就已经可以媲美3.0T V6发动机的性能表现，而四台电机加成，可实现3.6s的最快0-100km/h加速时间。要知道，这可是一台车重近乎3.5吨的全尺寸硬派越野车。

值得注意的是，根据工信部的新车申报目录显示，仰望U8配备了一台2.0T发动机，最大功率180kW。从技术上来看，U8搭载的易四方以四电机为主要驱动源，最大动力输出超1100匹马力。而在日常用车工况下，实质上电机并不会持续满额功率输出。如果发动机更多是用于补电，那么180kW的2.0T的发动机对于U8的补电，可谓是绰绰有余。

仰望U8如何保证功率输出？电池安全性如何？

对于新能源硬派越野车而言，动力电池同样至关重要。据悉，仰望U8将采用性能更优异的刀片电池，电芯技术进一步升级，达到了原先 220%的放电比功率，可以完全适应易四方系统的超高充放电倍率需求。相关参数上，U8搭载的刀片电池容量为49.05kWh，能量密度提升了 8%，在不增加中央电池包体积的情况下，让现有电池包可储存更多能量。如此一来，U8豪华版也就实现了在CLTC工况下，180km综合纯电续航里程的优异表现，综合续航更是达到了1000km。

与此同时，磷酸铁锂热稳定性加上刀片结构设计，让刀片电池满足最严苛的针刺标准，也让U8无惧严苛越野环境考验。高放电比功率、高密度、高安全性，刀片电池的加持，让仰望U8的易四方技术架构得以施展才能。

高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头，仰望U8具备的众多场景功能，无疑是开创性的。在这背后，我们更需要看到仰望U8一步到顶的越野能力。作为新能源时代硬派越野车代表，U8所搭载的硬核技术，已达到了业内新高度。