记者 季明智

7月9日上午，济南轨道交通4号线一期设备及装修工程开工活动在彭家庄站举行，拉开了济南轨道交通4号线一期工程设备安装及装修工程的序幕。

(资料图)

目前，济南轨道交通4号线一期工程33个车站正在全力加速建设，11座车站主体封顶，14座车站正在进行主体结构施工，24台次盾构机正在掘进，设备及装修工程正式开工，标志着济南地铁4号线整体施工又向前迈进了重要的一步！

看过了4号线建设的最新进展，我们再看一下4号线建设车站的各项之最。

最长车站

田家庄站

田家庄站是双层（局部三层）岛式车站，车站长度539m，标准段宽度23.7m，采用明挖法施工，是4号线最长的车站。

建筑面积最大车站

邢村站

邢村站是4号线和8号线双岛四线换乘车站，车站长度378.5m，标准段38.35~43.55m，车站建筑面积59885m²，相当于8.5个足球场那么大，是4号线规模最大的车站。

最浅车站

泉城公园站

泉城公园站是双层岛式车站，车站长度180m，标准段宽度21.7m，采用明挖法施工，车站底板埋深14.3m，是4号线最浅的车站。

最深车站

八一立交桥站

八一立交桥站为4号线与远期线换乘车站，车站长度188.4m，标准段宽度24.5m，车站底板埋深31m，相当于10层楼的高度，是4号线最深的车站。

地质最复杂车站

浆水泉站

浆水泉站地质条件复杂，基本涵盖了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型，有石灰岩、碎裂岩、断层角砾岩、角砾岩、岩溶化泥灰岩……局部还有可见的溶洞，被称为“4号线地质博物馆”。

盾构机始发最多车站

林家庄站

林家庄站作为两区间四台盾构机始发站，是4号线始发盾构机最多的车站，该车站承担“四箭齐发”的重要施工任务，区间施工高峰期需满足弃渣1400m³/天。