近年来，国内新能源产业链对于冬季续航问题愈发关注，空调作为新能源汽车能量消耗大户，堪称“电老虎”，冬季空调的耗电量也是影响整车续航里程的因素之一，尤其是在寒冷地区，低温制热问题更是痛中之痛。
低温环境会对电池的各项性能产生负面影响，这不仅在纯电汽车上存在，同样也是混动汽车要面对的痛点。以目前大规模上车的锂离子电池来说，低温会使电池内部的电阻增大，导致电池实际供电功率下降。同时，低温下电解质活性降低，电池可提供的总容量减少，再加上冬季低温情况下，车辆会加快消耗能量来获得动力及保证安全启动，综合起来导致电动车电池会有较大程度衰减。
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事实上，电动车的供暖原理和燃油车有所不同，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程除了风机工作消耗一小部分电量外，几乎不会有额外的消耗。但电动车却没有，只能通过用电加热的方式来提供暖气，就如同室内取暖的电热炉一样，这对于以电池为动力来源的汽车是一个严峻的挑战。
目前，新能源汽车的空调加热器一般有两种，空气型电加热器、水暖式电加热器，都是直接或间接通过通过电能使低温空气升温输送给乘员舱达到采暖的效果。因为是纯粹的电能向热能的转换，而且制热过程中会有一部分热量损失，整个采暖系统的效率会降低，这也就意味着需要2kW的采暖功率才能让乘客达到舒适温度，那么至少需要2kW以上的电功率来实现。
以PTC加热为例，一般情况下每小时电耗在3-5度左右，也就是说，对于电量普遍在40-50度的家用轿车，即使车停着不动，开一个小时空调，续航就会下降10%-15%。何况在冬季时电池性能普遍下降，续航里程本就大打折扣。当然，当车内温度稳定后，加热功率也会下降，但一般还是需要持续保持1-2KW的加热功率。
因此新能源产业链也陆续研发了包括热泵空调、水加热器等技术，且部分技术已跻身世界先进行列。例如特斯拉率先在 Model Y 上推出热泵空调，通过改变电动车空调制冷剂的流向，使冬天电动车内的蒸发器在反向循环中充当冷凝器放热，从而形成"热源"。因此只需要消耗小部分电能，就能将外界大量热量，搬运"泵"进纯电动汽车内，成为热泵。
但是虽然这种热泵空调的功耗确实更低，但面对气温非常低的情况则很难发挥作用，根据试验数据，早期热泵空调在室外温度接近-18℃时，耗费1焦耳的能量，也大概只能搬运1焦耳的能量。
从热泵的例子可以看出，问题的核心实际上是能量问题——首先电芯性能在低温下的下降，导致制热比制冷能耗更大，再加上动力系统效率的降低，还有续航里程精准度下降也容易引起顾客的里程焦虑。针对这一问题，当前最重要的是提升整车集成的技术水平，也就是电动汽车的节能水平，而这也成为国内新能源产业链解决这一痛点问题的思路。
根据最近的趋势来看，薄膜型水加热器也在近年来不断受到关注。传统的新能源汽车水加热器使用的是PTC陶瓷片发热技术，这种技术因为自身材料特性以及复杂的生产过程，其工作电压上限，通常为750V，无法满足额定800V电压的需求，在应用到800V高压条件下时，其绝缘耐压性能受到相当大的挑战。
面对800V或更高的电压，需要从根本上改变技术路线。与以电阻丝加热和 PTC 加热为代表的上一代技术路径相比，薄膜加热的优势在于安全性更好、性能更优并且整体性价比更高，可以更好地满足新能源汽车热管理的需求。薄膜加热技术可以实现"一机二用"，为驾驶舱和电池系统同时提供加热保温，降低了整车成本。
将传统的 PTC 型水加热器在应用到 800V 高压条件下时，往往会存在较明显的绝缘问题，给整车带来安全性问题。而薄膜加热技术用水管代替高压线束，既降低了间接成本，也提高了系统的可靠程度，能够应对 800V 以上电压，有效解决当下和未来新能源汽车电池低温快充所遇到的问题。
这一技术目前也已被我国新能源产业链牢牢掌握，就在前不久，国内首台自主研发的 800V 10kW 薄膜型水加热器在镇江海姆霍兹公司镇江工厂成功量产并交付海外客户，而在全球范围内，目前仅有为数不多的国外汽车零部件企业掌握该技术。
据爱企查数据可以看到，镇江海姆霍兹传热传动系统有限公司成立于江苏省镇江市,致力于国际领先的新能源汽车高效热管理系统产品的研发、制造和销售。其主要产品为薄膜型水暖电加热器,为新能源汽车提供驾驶室暖风以及动力电池冬季升温所需要的“热”,从而在满足乘客舒适性需求的同时,有效的解决新能源汽车电池低温快充所遇到的痛点问题。
海姆霍兹通过自主创新，逐一突破薄膜水暖电加热器一系列关键技术，实现自主知识产权的薄膜型水加热器产品的产业化。更大功率的800V产品成功量产，不仅为快速充电提供了大功率加热解决方案，也将为下一代1000V及1250V电压平台以及更宽功率范围的产品做好储备，同时为新能源汽车技术向更高的电压进化发展打下基础。
随着我国新能源产业链的不断成熟，国产新能源汽车已经拥有足够实力站在国际舞台，我国新能源汽车产业链背后，正一步步凸显的 " 硬科技 " 实力。站在消费者角度，在这些硬科技实力支撑下，也许要不了多久，让人头疼新能源汽车冬季续航问题将不再是问题，冬天也好开的新能源车也许会成为大家选购国产新能源车的又一个重要因素。
