日前，成都汽车总站（五桂桥车站）发布公告称：从6月1日开始，逐步停止线路售票，按照车站规划，到6月15日，所有车次都将停止售票。

(资料图片仅供参考)

今天下午4点30分，记者在五桂桥车站看到，随着成都—养马（简阳）的大巴发车，五桂桥车站迎来了28年客运生涯中的最后一班发车，和市民告别。

今日最后一班大巴开走之前，仍有部分乘客前往五桂桥车站乘车，但候车厅内已经没有了曾经的热闹。在售票窗口，也已没有工作人员办理售票，自助购票机已经关闭。与5月31日晚相比，在停车场内停放的车辆几乎撤走。

此前，五桂桥车站将停止售票的消息引发了一波“回忆杀”，作为不少“新成都人”曾经来蓉的第一站，五桂桥车站见证了无数奋斗故事，也见证着交通快速发展的时代变迁。

可以说，五桂桥车站些许落寞的离场，从侧面印证着28年来省内交通出行的飞速发展。

1995年，五桂桥车站在万众瞩目下落成了。与此同时，作为四川第一条高速公路的成渝高速公路也在此时建成，公路客运风头一时无两。

2009年，由成都出发经遂宁前往重庆的成遂渝“和谐号”动车开通，这种方便、快捷、先进的出行方式开启了四川人的“动车时代”，也带走了公路客运的大量客流。

2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营。作为省内第一条真正意义上的高速铁路，它的走向几乎与成渝高速平行，一路途经简阳、资阳、资中、内江等成渝沿线的重要城镇，逐渐成为沿线乘客“上成都”的首选。

2014年12月20日，成贵高铁成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；同年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。一路经过乐山、宜宾，成都南向通道也已逐渐纳入“高铁时代”。

记者从国铁集团获悉，目前，四川省境内在建川青铁路、成宜高铁、成达万高铁、成渝中线、渝昆高铁、西渝高铁6条铁路干线，完成投资96.3亿元、比上年同期增长7.4%。川青铁路成川段（成兰铁路）和成宜高铁（成自宜高铁）都将在今年内通车。从成都出发，九寨沟等川西北地区将首次通高铁，自贡、宜宾等川南地区与成都的联系也将更加紧密。

记者查询相关软件，目前，由原五桂桥车站发车前往各地的班次已陆续迁往成都东站汽车客运站等其他车站。

张翔升 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 摄影 胡大田 编辑 刘永豪 实习编辑 王淇