作者| 张小磊 来源| 新行情

贾跃亭国内“现身”。

近日,FF(Faraday Future)创始人贾跃亭以视频参会的形式,出席了第十五届中国汽车蓝皮书论坛,并在会上发表了演讲。

贾跃亭通过视频连线,称自家汽车品牌 FF(法拉第未来)具有独一无二的竞争优势:“极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位,以及塔尖用户的定位,再加上共创共享轻资产的经营模式。”


(资料图片仅供参考)

贾跃亭还称以上优势既能使 FF 依然身处蓝海市场,且能帮助 FF 仅需要“相对较少”的后续资金投入,“不再需要烧太多钱”就可实现正向现金流,并“快速走向成功”。

此外,贾跃亭还在大会上分享了自己创业的辛酸历程,2020年7月,FF 登陆了纳斯达克,本来是借力美国资本市场和用户市场的好机会,却遭遇到了完全没有料到的严峻挑战。

“作为一家美国本土的上市公司,比离岸的美国上市公司要面临更加严苛的监管政策和合规机制,也让我们真正经受了华尔街的洗礼 。”

“上市后不到三个月,FF就经历了不公正的内部调查和恶意董事控制公司长达一年多的危机。最终凭借永不放弃的精神,战胜了华尔街的顶级破产黑帮,再次创造了奇迹,也让 FF 能够得以在 2022 年底重回正轨。”

贾跃亭还表示,九年冒险、九年磨难、九年不屈,这标志着FF历史上第一次走完量产流程,也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。

“作为永远的创业者,无论成败、永不放弃。”贾跃亭说。

回顾贾跃亭的造车之路,可以发现其中充满艰辛。

2014年,贾跃亭投资了新能源车公司(FaradayFuture)法拉第未来,曾有内部人士称贾跃亭以个人身份向这家公司投资了3亿美元。

2017年1月4日,贾跃亭在美国拉斯维加斯CES 2017展会上发布了首款量产电动车—FF91,当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场。

不过,发布会后,贾跃亭便遭到大多数人质疑,有投资者表示:“概念大于实质,虽然已经有样车,还是脱离不了PPT造车的模式,使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。”

2021年7月22日,法拉第未来终于在纳斯达克挂牌上市。但没几个月就因为没有按时公布三季度财报,面临摘牌危机。

今年3月,法拉第未来(Faraday Future)首次宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型,FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。

现场,贾跃亭表现得非常激动,他表示自己这么多年一直在为自己的梦想坚持,为了确保法拉第未来能够走下去,FF91等新车持续造出来,也是一直在寻找最优秀的合伙人和投资机构。

贾跃亭感叹到:“九年,为梦想窒息,终于迎来巅峰时刻”。

5月31日,贾跃亭再次现身FF发布会,这场预热许久的终极发布会在“云端”进行,全程播放提前录制好的视频。

贾跃亭说:“以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌的时代,但我认为恰恰相反,真正的颠覆马上到来。”

终极发布会上揭晓的FF 91 2.0 Futurist Alliance的硬件配置为:电池142千瓦,CLTC续航800公里,三电机1050匹,0-96公里/时加速度2.27秒。

发布会的最后,贾跃亭公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价:30.9万美元(约合人民币219.5万元),全球限量300台,即日起接受全额付款,并重新开放线上订购。

对于FF 91的未来,有网友表示:“疯魔般的坚持,疯魔般的PPT演说终于量产,但九年过去,FF 91 Futurist或许已跟不上时代。”

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