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还记得许老板吗？还记得恒大汽车吗？

昨日深夜，恒大汽车过去两年来的财报终于公布，截至2021年12月31日止年度，集团亏损人民币562.75亿。截至2022年12月31日止年度，集团亏损人民币276.64亿，两年累积亏掉840亿人民币！

如果再结合之前的财报，从恒大汽车成立的2018年开始算起，2018-2020年度的恒大汽车分别亏损14.29亿、44.26亿、73.94亿，因此恒大汽车在造车的五年中累积亏掉接近1000亿！而且它的2022年总负债在1840亿左右。

直至2022年结算日，恒大汽车的现金流和等价物才合计2.2亿，这实在是让人难以理解，这些钱是怎么亏掉的。此前恒大汽车的规划就是在2025年要卖掉100万辆汽车，2035年要卖500万辆，但整个2022年才交付了300辆，而这300辆之中又有多少是私人买家也不得而知。

而说回恒大汽车产品本身，其目前仅有恒驰5这一款SUV车型，据悉是恒大汽车斥重金从德国请了汽车工程团队设计并研发的，我曾经也有幸试驾过恒驰5，其在机械素质和调校逻辑上确实有一些欧洲味在里面，悬挂比较有韧性，扎实感也没有太大问题。而且动能回收的感受也和大众的ID系列很像，比较有意思。但在其他方面恒驰5毫无竞争力，外形和内饰设计老气，空间也没有优势，还有就是品牌形象难免会给人以“大冤种”的感觉。

所以，恒驰5也被大家笑侃是一辆绝世限量珍藏版车型，只不过是被动限量而已。

即便如此，恒大汽车至今仍在继续维持运营，仍在和各大银行和金主商量如何苟下去，而这就是明目张胆地用新能源的旗号去资本市场捞金。而恒大汽车在港股上市以来，股价从72.4港元跌到3.2港元，直至停牌，获利都到哪去了大家心知肚明。